新司机上路，总是小心谨慎。为了不超速，换挡及时，判断油量，在没有丰富经验时不得不频繁低头确认仪表，这样在低头抬头的一念之间，难免会发生事故。抬头显示系统正是以此为出发点而诞生的辅助神器。
抬头显示（Head Up Display）亦称作“平视显示器”，最早应用于空军领域，通过将飞行参数、瞄准准心显示在前屏上，提升了战斗力，降低了飞行员因频繁低头确认仪表而错失战机、发生事故的隐患。因好用、方便，该技术逐渐从战斗机推广至普通民航客机。如今，这项技术被移植到了汽车上。
抬头显示的原理
HUD是利用光学反射的原理，将相关行车数据投射在一片玻璃上面（可以是挡风玻璃，也可以单独设立玻璃）。这片玻璃位于驾驶座前端，高度大致与司机眼睛成水平，投射的文字和影像焦距在前方，因此透过HUD往前方看的时候，能够将外界的景象与HUD显示的资料融合在一起。
至于抬头显示的优势，总结下来可分为两点：
减少低头操作
如上文所说，频繁低头可能会导致事故发生，驾驶员想查看车辆信息时需要低头约30°，而在HUD的辅助下只需低头5-10°即可。
避免亮暗切换
尤其在光线特别好时行车，视野前方的高亮度与仪表盘上的低亮度会形成鲜明对比，这一亮一暗之间瞳孔反复缩放，加大了眼睛的负担。抬头显示可以让视野亮度保持在一致水平。
说完抬头显示系统的原理与优势，接下来就说说三类不同的HUD。
第一类：原装虽好，但叫好不叫座
汽车领域引进HUD，一开始是在宝马的高端车上，经过几年的发展，越来越多的企业都引进了这项技术。按道理说，酷炫的功能加上原装的保障，势必会有很高的人气，然而现实却往往很骨感。之所以没有人气，是因为原装系统往往价格偏高，性价比低，对于大多数车主来说并不值得为了这样一个小功能多掏大洋。
第二类：零成本，有个手机就搞定
如今主流的手机地图（导航）软件，都具备了HUD功能，开启导航后，将手机放在挡风玻璃正下方，就可以达到辅助效果。方便之余，弊端也很明显，一是数据显示不全，因手机自带传感器与GPS功能限制，仅能显示导航路线、车速等简单信息，类似转速、水温、油耗等信息无法涉及。二是白天行驶时投影数据不清晰。
第三类：外置HUD，真正的物美价廉
市场上高性价比的产品才更受客户青睐，某宝上只需差不多原装三分之一的价格就可以入手一台外置HUD。通过obd接口读取车辆数据、语音实时导航，将驾驶信息通过显示屏投射在视线前方。数据齐全，使用方便，价格适中。
可可行智能车载HUD，摆脱手机导航，新颖的语音实时导航导航，微信位置一键打开。开车过程中无需另外使用手机，比前装HUD集成更多功能的HUD，智能驾驶更加安全。
